发布日期：2026-02-27 11:54 点击次数：120
把柄好意思国国会藏书楼（LOC）的Garver， Lori泰斗档案炫夸：
“洛里·加弗是好意思国天际缱绻中的领军东说念主物，她始创了正在改变好意思国国度航空航天局的创新；她是三位总统候选东说念主在航空航天问题上的主要参谋人，并带领了奥巴马总统的 NASA 过渡团队；加弗于 2009 年至 2013 年担任 NASA 副局长，被誉为新时期生意团结模式的建筑师，该模式使得 SpaceX 大略输送宇航员往来国外空间站；她是“地球起飞定约”的首创东说念主，这是一个把握卫星数据唐突风光变化的慈善倡议，同期亦然布鲁克·欧文斯奖学金的连络首创东说念主，该奖学金是为有趣味从事天际业绩的女大学生提供的实习和指导缱绻；她担任贝塞默风险投资公司的驻场实践官和哈佛大学肯尼迪学院贝尔弗中心的高等研究员；加弗荣获 2020 年航空航天领域女性毕生成就奖，并取得了三枚 NASA 凸起服务奖章；她居住在华盛顿特区。”
好意思国国会藏书楼Garver， Lori泰斗档案网址
https://id.loc.gov/authorities/names/no2010070281.html
01
小引：生意航天时期的破冰者
2022 年 6 月，前 NASA 副局长洛丽・加弗（Lori Garver）的回忆录《Escaping Gravity: My Quest to Transform NASA and Launch a New Space Age》精致出书，这本被誉为 \"了解 21 世纪好意思国航天工业重塑必读之作\" 的回忆录，初度系统性地败露了好意思国生意航天立异背后的体制内博弈与个东说念主奋斗。行为 NASA 历史上最具争议的改良者之一，加弗在 2009 年至 2013 年担任副局耐久间，一手推动了从传统政府主导模式向生意航天转型的历史性变革。
然则，这场变革的代价是千里重的。在回忆录的绪论中，加弗写说念，她在一次天际会议演讲后收到了逝世胁迫。更令东说念主记念的是，她在书中详备形容了在NASA里面碰到的性别化言语袭击，包括被称为 \"丑陋的*女\"、\"他妈的*子\" ，被问及是否需要发素性干系，以致被质疑是否处于月事期或更年期。这些细节不仅揭示了NASA里面树大根深的性别讨厌，更折射出生意航天改良所面对的体制性阻力之巨大。
本文将通过是在阅读和分析加弗的回忆录、NASA官方档案以及生意载东说念主航天缱绻办公室的口述历史记录后，试图去探讨这场 \"体制解围\" 的完整图景。从航天飞机时期的高成本窘境，到俄罗斯定约号的操纵胁迫，再到SpaceX等 \"天际海盗\" 的崛起，加弗的故事不仅是一个改良者的个东说念主奋斗史，更是好意思国生意航天从边际走向主流的缩影。通过梳理成本立异、时期阻滞和生意模式创新的发展条理，咱们大略更好地攀附这场变革对全球航天产业的深化影响，以及它为其他领域的体制改良提供的宝贵阅历。
02
体制内的 \"抵御者\"：洛丽・加弗的改良征途
1.1 从局外东说念主到副局长：一个非传统旅途的崛起
洛丽・加弗的 NASA 之路始于一个看似随机的契机。2008年，在巴拉克・奥巴马当选总统前夜，行为总统候选东说念主的奥巴马询查加弗对延迟航天飞机缱绻的想法。她绝不踌躇地薪金：\"不\"，并解释说航天飞机虽然是NASA最引东说念主翔实的部分，但从未已毕其既定方针：裁减放射成本并确保安全可靠的旧例天际看望，而况时期还是过时且不成靠。
此次胸无城府的对话，成为加弗职业生存的编削点。她被任命为 NASA过渡团队负责东说念主，并最终成为宇航员查理・博尔登（Charlie Bolden）的副局长。然则，加弗的配景在NASA里面显得格出门奇。她文科确立，穷乏传统的时期或工程配景，主要从事政策制定和束缚处事。这种 \"非传统\" 身份既是她的残障，也成为她推动改良的独到上风。
在担任副局长之前，加弗以天际政策参谋人的身份还是在航天领域积存了丰富阅历。她曾担任国度天际协会（National Space Society）实践董事，在磋商员约翰・格伦办公室处事，并在21世纪初涉足新兴的生意航天领域，担任 Capital Space 总裁和 Avascent Group 天际高等参谋人。这段经历让她得以从不同角度扫视NASA的问题，并酿成了对生意航天后劲的深刻意志。
1.2 会议室里的 \"干戈\"：与既得利益集团的正面交锋
{jz:field.toptypename/}加弗上任后不久就发现，她面对的不仅是时期挑战，更是一场与\"万亿军工复合体\"的全面对抗。她在回忆录中写说念：\"我被国会的民主党东说念主和共和党东说念主、航空航天工业以及强人宇航员袭击，因为我建议的议程不得当他们的褊狭利益\"。
最浓烈的冲突发生在取消星座缱绻（Constellation program）的决策过程中。这个旨在让好意思国东说念主重返月球的缱绻严重超支且程度落伍，加弗力主取消并转向生意治理决议。然则，取消星座缱绻将影响寰宇各地强盛的航空航天承包商及其政事代表。她的反对者包括尼尔・阿姆斯特朗（Neil Armstrong）和吉恩・塞尔南（Gene Cernan）等登月强人，以及她也曾宝贵的东说念主物。
更令东说念主记念的是，加弗以致与我方的上级、NASA局长查理・博尔登产生了不对，并招致了国会两党的盛怒。其时担任磋商员的比尔・纳尔逊（Bill Nelson，现任NASA局长）警告说，这些选拔将成为 \"好意思国载东说念主航天的丧钟\"。在一次私东说念主会议上，当埃隆・马斯克公开暗意他不错匡助治理 NASA的问题时，纳尔逊居然对加弗高歌：\"让你的男孩埃隆守划定\"。
1.3 擅自的羞耻与胁迫：性别讨厌下的改良代价
除了公开的政事战役，加弗还在擅自遭受了严重的性别化袭击和胁迫。她在回忆录中详备形容了这些令东说念主不安的经历：\"很多不情愿我不雅点的东说念主用平素的性别化讲话、谴责和体格胁迫袭击我。我被称为丑陋的*女、他妈的*子；被告诉需要发素性干系，被问及是否处于月事期或更年期\"。
这些袭击不仅限于言语。加弗在绪论中提到，她在一次天际会议演讲后收到了逝世胁迫。卫星新闻网的报说念进一步说明，书中包含了对她遭受的厌女症言语刻毒的生动形容，包括逝世胁迫，这些王人是她为征税东说念主利益而战的代价。
面对这些胁迫和羞耻，加弗展现出了惊东说念主的韧性。她将NASA及其酣畅的航空航天公司圈子称为需要颠覆的 \"天际工业复合体\"。在她看来，我方有使命开动这一过程。她以致将NASA的当代化比作电影《点球成金》（Moneyball）中的场景，其中红袜队雇主告诉球队司理：\"第一个穿墙而过的东说念主…… 老是会流血\"，这成为她的座右铭。
1.4 从 \"天际海盗\" 到盟友：与生意航天前驱的团结
在体制内碰到重重阻力的同期，加弗将眼神投向了体制外的力量。她在书中将埃隆・马斯克、杰夫・贝索斯和理查德・布兰森等生意航天前驱称为 \"天际海盗\"（space pirates），并将我方的故事形容为 \"很难与埃隆的故事分开，因为莫得他和 SpaceX，我不成能在NASA已毕太多变革\"。
加弗与这些 \"天际海盗\" 的团结并非一帆风顺。她需要在NASA的官僚体系内为这些新兴企业争取契机，同期还要唐突来自传统航空航天巨头如波音和洛克希德・马丁的压力。这些公司及其供应商被指控贪心肠推动NASA带领东说念主和国会启动耗资 230 亿好意思元且仍在增长的天际放射系统（SLS）火箭和猎户座天际舱缱绻。
然则，加弗校服生意航天的后劲。她形容与贝索斯的筹商 \"就像与意志多年的一又友交谈\"，称他 \"减轻、好奇且幽默\"；而布兰森则被她称为 \"最具天然魔力的亿万富翁天际财主\"。这种私东说念主干系的引诱，为生意航天在NASA里面赢得了宝贵的维持。
03
成本立异：从航天飞机到生意火箭的经济学颠覆
2.1 航天飞机的\"烧钱\"窘境：每公斤27.2万好意思元的天价
要攀附生意航天立异的风趣，领先必须意志到传统航天模式的成本窘境。把柄 NASA 官方时期叙述，航天飞机的放射成本令东说念主记念：将货品送入低地球轨说念（LEO）的成本约为每公斤27，200 好意思元。而更精准的计较炫夸，航天飞机向 LEO 放射的成本高达每公斤72，300 好意思元（19.9 亿好意思元 ÷27，500 公斤）。
航天飞机的成本问题不仅体当今放射用度上。把柄 NASA 的详备分析，航天飞机向国外空间站输送载荷的成本更高，达到每公斤 93，400 好意思元。这一数字反馈出一个狠毒的现实：航天飞机虽然是东说念主类航天史上的里程碑，但其奋斗的运营成本严重阻挡了好意思国的天际探索才气。更倒霉的是，航天飞机从未已毕其遐想方针 ：裁减放射成本并确保安全可靠的旧例天际看望。相悖，它成为了一个腾贵的时期背负，每年消耗多量预算却无法提供预期的服务才气。这种成本窘境，为生意航天的崛起提供了历史性机遇。
2.2 俄罗斯定约号的\"操纵\"：从2130万到8600万好意思元的价钱飙升
航天飞机退役后，好意思国堕入了愈加被迫的格式。由于穷乏自主载东说念主航天才气，NASA 被迫依赖俄罗斯的定约号飞船将宇航员送往国外空间站。这一依赖干系的代价是惊东说念主的 —— 而况价钱还在不息飞腾。
把柄 NASA 的官方数据，从2006年到2020年，定约号座位的价钱从2130万好意思元飙升至8600万好意思元。NASA 系数购买了70张定约号 \"船票\"，共计支付约39亿好意思元，平均每张5540万好意思元。2015年，NASA为定约号的每个座位向俄罗斯航天集团支付了8200万好意思元。
这种价钱飞腾不仅反馈了供需干系，更流露了好意思国在载东说念主航天领域的脆弱性。俄罗斯充分把握了好意思国的窘境，不息进步票价，而 NASA 别无选拔，只可接管。这种 \"操纵\" 格式的酿成，成为推动好意思国发展生意载东说念主航天的告成能源。
2.3 生意航天的成本上风：SpaceX 的 \"颠覆性创新\"
与传统航天的高成本酿成明显对比的是，生意航天展现出了立异性的成本上风。把柄NASA官方数据，SpaceX的猎鹰9号将放射成本从航天飞机的每公斤54，500好意思元降至仅2，720好意思元。这意味着 SpaceX 不错用 6200万好意思元完成航天飞机需要数亿好意思元才能完成的任务。
在载东说念主航天领域，成本上风相似彰着。SpaceX的载东说念主龙飞船每个座位约 5500 万好意思元，而俄罗斯定约号现时报价9000 万好意思元。更令东说念主印象深刻的是，SpaceX 的载东说念主龙飞船成就了7个座位，每次放射不错输送更多宇航员，进一步裁减了单元成本。
生意货运的成本上风愈加权臣。把柄用户提供的数据，生意货运的成本仅为每公斤8.9-13.5万好意思元，比拟航天飞机的27.2万好意思元，成本裁减了一半以上。这种成本立异不仅为NASA节俭了盛大资金，更坚苦的是，它使得更多类型的天际任务变得经济可行。
2.4 猎鹰1号的时期遗产：从失败中招揽的宝贵阅历
SpaceX的得手并非一蹴而就，而是引诱在其早期火箭：猎鹰1号（Falcon 1）的时期遗产之上。猎鹰1号是世界上第一枚私东说念主投资的轨说念级液体燃料火箭，于 2008 年景为首枚进入轨说念的私东说念主开发液体燃料火箭。
猎鹰1号接收两级遐想，使用液氧和RP-1煤油行为推动剂，第一级配备单台梅林（Merlin）发动机，第二级配备Kestrel发动机。虽然猎鹰1号的运力有限（420公斤到185公里轨说念），但它为SpaceX积存了宝贵的时期阅历。
猎鹰1号的时期遗产对后续的猎鹰9号产生了深化影响。SpaceX从猎鹰1号的得手和畸形中招揽的阅历教授被全面应用于猎鹰 9 号的遐想中，以进一步进步可靠性。最彰着的时期传承体当今发动机上：从猎鹰1号到重型猎鹰，梅林发动机系列一直是 SpaceX 火箭的中枢能源，阻挡 2025年8月保捏着930屡次飞动未发滋事故的记录。
猎鹰9号在猎鹰1号基础上进行了紧要改进：第一级从1台发动机增多到9台梅林发动机，总推力达到约5000千牛（110万磅力）；接收更先进的结构遐想，包括2198铝锂合金燃料箱和共同穹顶遐想；第二级使用真空版梅林发动机，具有屡次重启才气。
值得正经的是，真钱投注从猎鹰 1 号到重型猎鹰，SpaceX 仅用10年期间就将火箭运力进步了15倍。好意思国国度航空航天局曾评估，若是按照传统开发历程，猎鹰9号的研制需要耗资40亿好意思元，而 SpaceX开发猎鹰1号和猎鹰9 号一共仅消耗3.9亿好意思元这种成本服从的巨大相反，充分体现了生意航天模式的优胜性。
04
生意航天的 \"轨制创新\"：从 COTS 到 CCP 的演进旅途
3.1 COTS 缱绻：始创公私团结新模式
生意轨说念输送服务（Commercial Orbital Transportation Services， COTS）缱绻是NASA生意航天计谋的始创性尝试。该缱绻由约翰逊航天中心的生意载东说念主货运缱绻办公室（C3PO）于2006年至2013年束缚，旨在通过与业界接收新的团结方式来刺激好意思国生意天际输送才气的发展。
COTS 缱绻的立异性在于其生意模式的创新。NASA不再像夙昔那样领有和运营航天器，而是充任参谋人和需求制定者的变装。这种诊疗的中枢是 \"资助型天际法案合同\"（funded Space Act Agreements）的使用，NASA 与讼师、采购群众以致风险投资家构成的团队团结，基于NASA 的 \"其他交游\"（Other Transaction）授权制定和实施这种新方式的合同。
2006年8月 ，NASA选拔了首批生意团联合伴：SpaceX和火箭飞机：基斯特勒公司（Rocketplane Kistler）。然则，由于火箭飞机：基斯特勒公司的私东说念主融资问题，NASA不得连续交与该公司的合同，并于2008 年 2 月选拔轨说念科学公司（Orbital Sciences Corporation）行为新的行业团联合伴。
COTS 缱绻的得手超出了统统东说念主的预期。通过里程碑式的资助方式，NASA 仅干涉了相对较少的资金（SpaceX 取得约1.33 亿好意思元，轨说念科学取得约1.7 亿好意思元），就取得了可靠的生意货运服务。SpaceX和轨说念科学王人得手完成了向国外空间站的货运任务，讲授了生意航天模式的可行性。
3.2 CCP 缱绻：从货运到载东说念主的历史性向上
生意载东说念主缱绻（Commercial Crew Program， CCP）是COTS得手阅历的告成延续和升级。该缱绻始于2010年，旨在开发安全可靠的生意国外空间站载东说念主放射才气，以取代俄罗斯定约号飞船。
2010 年10月11日，奥巴马总统签署了《2010年NASA授权法案》，允许NASA干涉13亿好意思元开展生意载东说念主发展缱绻（Commercial Crew Development， CCDev）。这象征着好意思国载东说念主航天政策的根人性诊疗：从政府主导转向生意团结。
CCP 缱绻接收了与 COTS 访佛但愈加严格的模式。2014年9月16 日，NASA 选出了最终得手者：波音公司和SpaceX 公司，它们分享了 68 亿好意思元的预算，用于完成载东说念主飞船CST-100和龙飞船V2的开发、认证和演示。这一决定具有历史风趣，因为它意味着好意思国将再次领有自主的载东说念主航天才气。
3.3 成本效益的巨大相反：8.3 亿好意思元撬动数百亿价值
生意载东说念主缱绻的成本效益令东说念主记念。通盘生意载东说念主开发缱绻的补贴总和为83.074亿好意思元，但带来的价值远超干涉。把柄NASA的审计，SpaceX提供的座位价钱比以往任何缱绻王人更具成本效益，以致比俄罗斯定约号还低廉。
具体的成本对比愈加惊东说念主：
样貌
开发成本
座位成本
波音CST-100星际客机
约22亿好意思元
约9000万好意思元/座
SpaceX龙飞船
约12亿好意思元
约5500万好意思元/座
俄罗斯定约号（2020 年）
8600万好意思元/座
这组数据解析地展示了生意航天的上风。SpaceX不仅开发成本更低（12 亿好意思元对 22 亿好意思元），而况提供的座位价钱也更具竞争力（5500 万好意思元对9000万好意思元）。更坚苦的是，通过竞争机制，NASA取得了两个沉寂的载东说念主航天系统，大大进步了安全性和可靠性。
3.4 时期考证的得手：从测验到运营的稳当过渡
生意载东说念主缱绻的时期得手相似令东说念主注目。2020年5 月30日，SpaceX 的龙飞船完成了初度载东说念主试飞，宇航员鲍勃・贝恩肯（Bob Behnken）和说念格・赫尔利（Doug Hurley）乘坐龙飞船前去国外空间站。这象征着生意载东说念主航天新时期的开动。
此次飞动的风趣不仅在于时期得手，更在于它讲授了生意公司齐备有才气承担载东说念主航天任务。与传统的政府样貌比拟，生意载东说念主缱绻在成本、程度和时期创新方面王人展现出彰着上风。
阻挡2025年，SpaceX还是为NASA 实践了屡次载东说念主任务，而波音的星际客机揣测将在2026年开动运营。这种双供应商体系的引诱，不仅裁减了成本，更坚苦的是进步了好意思国载东说念主航天的沉寂性和安全性，罢知道对俄罗斯的依赖。
05
体制解围的深层逻辑：从时期编削到文化变革
4.1 \"万亿军工复合体\" 的拒抗：既得利益的断然反扑
加弗在回忆录中将NASA及其团结的航空航天公司称为\"万亿军工复合体\"，这个词准确地抽象了生意航天改良面对的体制性阻力。传统航空航天巨头如波音和洛克希德・马丁通过与 NASA 和国会的耐久团结，酿成了树大根深的利益共同体。
这些既得利益集团的拒抗是全标的的。在政事层面，他们通过游说国会，确保传统样貌如天际放射系统（SLS）取得资金维持。加弗在书中详备形容了SLS样貌的问题：这是一个由波音和洛克希德・马丁建造的巨型火箭和天际舱，NASA指望它在2025 将宇航员送回月球，但该样貌穷乏可重用性，预期放射价钱过高。
在时期层面，传统企业把握其在 NASA 里面的影响力，通过各式方式抵制变革。加弗揭露了一个惊东说念主的事实：NASA 的样貌办公室、中心、立法事务、总法律参谋人以致群众事务部门的管当事人说念主员王人在机密反对她的改良。她说：\"我猜测房间里和寰宇各地有若干东说念主对这个通告感到忻悦，却不知说念他们的带领层在对他们撒谎，说什么是不错已毕的。比比皆是的东说念主将在将来十年极力于于那些耐久不成捏续的系统\"。
4.2 文化变革的沉重：从军事念念维到生意念念维的诊疗
NASA 的文化变革比时期变革愈加困难。加弗将NASA形容为具有 \"男性主导\" 和 \"军工文化\"的机构。她指出，统统14位NASA局长王人是男性，134次航天飞机任务中只消2次由女性指引。她以致将\"首位女性登月\"的承诺称为 \"营销噱头\"。
这种军工文化的影响无处不在。NASA 里面存在着被称为\"杯子男孩\"（cup boys）的群体，他们的咖啡杯上印有军工呼号，体现了强烈的品级不雅念和排他性。在这种文化氛围中，像加弗这么的非传统配景东说念主士很难取得着实的认同。
更坚苦的是，这种文化导致了决策的保守和低效。加弗品评 NASA 和国会中以白东说念主男性为主的\"群体念念维\" 严重导致了NASA样貌的窘境。样貌老是落伍于缱绻数年，成本超出数十亿好意思元。这种念念维模式的根源在于，传统 NASA 文化强调的是\"齐备办法\" 而非 \"迭代改进\"，是\"风险掩饰\"而非\"快速试错\"。
4.3 创更生态的构建：从单打独斗到协同发展
面对体制内的重重阻力，加弗选择了一种\"生态系统\"的步伐来推动改良。她意志到，仅凭个东说念主力量无法改变通盘体系，必须引诱一个维持生意航天发展的完整生态。
这个生态系统包括多个层面：
政策层面，加弗推动了一系列轨制创新。她维持使用 \"资助型天际法案合同\"（funded Space Act Agreements），这种机制允许 NASA 与生意公司共同投资和分摊风险。她还推动了基于绩效的合同（performance-based contracts），这种合同迫使企业承担更多风险，从而进步服从。
商场层面，加弗极力于于创造一个公说念竞争的环境。她维持的 COTS 和 CCP 缱绻不仅为生意公司提供了资金，更坚苦的是创造了一个着实的商场。通过竞争机制，NASA 取得了更好的服务和更低的价钱。
东说念主才层面，加弗意志到培养下一代生意航天东说念主才的坚苦性。她与东说念主共同创立了布鲁克・欧文斯奖学金（Brooke Owens Fellowship），该样貌激发了帕蒂・格蕾丝・史姑娘奖学金和马修・伊萨科维茨奖学金的创立，这些样貌王人为维持天际行业的年青东说念主作念出了凸起孝敬。
4.4 耐久影响与历史评价：从争议到认同的诊疗
加弗的改良在其时充满争议，但跟着期间推移，其价值渐渐被认同。把柄 NASA 我方的揣测，取决于分析 SpaceX 放射系统的哪个部分，新的团结干系在夙昔几年为好意思国公众节俭了50% 到 90%的用度，而况这个数字还会跟着期间的推移而增多。
更坚苦的是，加弗的改良改变了通盘航天产业的发展轨迹。她维持的 \"天际海盗\"：埃隆・马斯克、杰夫・贝索斯和理查德・布兰森 ，还是透顶改变了航天业，其方式在2010年时很多东说念主简直无法遐想。SpaceX不仅在生意货运和载东说念主航天领域取得得手，还在可叠加使用时期方面取得阻滞，其猎鹰 9号的第一级回收时期还是成为行业范例。
加弗在回忆录的结果抒发了对将来的乐不雅作风：\"值得红运的是，当恐龙归拢高树梢上的终末一派叶子时，毛茸茸的哺乳动物连接进化\"。她觉得，尽管传统势力仍然强盛，但生意航天的力量还是不成逆转。她相配看好 SpaceX的星舰（Starship），觉得若是得手，仅星舰就不错实践通盘阿尔忒弥斯任务，而无需SLS、猎户座或月球派系，成本大大裁减，才气权臣进步。
06
结语：体制解围的启示与将来瞻望
通过对洛丽・加弗回忆录及筹议历史府上的深入分析，咱们不错得出以下关节发现：
第一，体制解围需要超卓的个东说念主勇气和智谋。加弗在 NASA 里面碰到的阻力远超遐想。从公开的政事袭击到擅自的性别讨厌和逝世胁迫，她承受了巨大的压力。然则，她凭借执意的信念和纯确实策略，得手撬动了这个宏大的体制。她的经历讲授，即使在最保守的机构中，一个有决心的改良者也能带来根人性的变革。
第二，时期创新与轨制创新必须协同推动。SpaceX等生意公司的时期阻滞天然坚苦，但若是莫得COTS、CCP等轨制创新的维持，这些时期效果可能始终无法漂流为实验应用。加弗的孝敬不仅在于识别了生意航天的时期后劲，更在于为这种后劲的已毕创造了轨制环境。
第三，成本立异是生意航天得手的中枢驱能源。从航天飞机的每公斤 27.2万好意思元到SpaceX的2，720好意思元，从俄罗斯定约号的8600万好意思元到 SpaceX的5500万好意思元，生意航天展现出的成本上风是立异性的。这种成本上风不仅为政府节俭了资金，更坚苦的是扩大了商场边界，使更多类型的天际任务成为可能。
第四，文化变革是最深层亦然最困难的挑战。NASA的 \"男性主导\" 和 \"军工文化\" 代表了一种念念维模式和价值体系的惯性。加弗的经历标明，时期和轨制的变革相对容易，但改变东说念主们的念念维方式和行径民风则需要更耐久间和更大发奋。
07
对中国生意航天的启示
弗的故事为中国生意航天的发展提供了宝贵启示：
政策维持的坚苦性。好意思国生意航天的得手离不开政府的政策维持，从 1984年《生意航天放射法案》到2010年《NASA授权法案》，每一步王人有明确的政策指引。
创新机制的必要性。NASA通过 \"资助型天际法案合同\"、基于绩效的合同等创新机制，已毕了风险共担和利益分享。中国也需要在政策和机制方面进行更多创新，为生意航天创造更好的发展环境。
生态系统的构建。好意思国生意航天的得手不是个别企业的得手，而是通盘生态系统的得手。从NASA的维持到成本商场的投资，从东说念主才培养到基础门径，酿成了一个完整的产业生态。中国需要在这些方面进行系统性布局。
时期积存的耐久性。SpaceX的得手引诱在猎鹰1号等早期样貌的时期积存之上。中国生意航天企业也需要有耐久干涉的决心和耐烦，通过捏续的时期创新和迭代改进，渐渐引诱时期上风。
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