发布日期：2026-02-17 10:38 点击次数：197
后台常常收到这类私信：“预算40万，心爱（丨）的皮实，又眼馋豹8的设立，纠结得睡不着。”曩昔这种问题很好求教，一个用具属性，一个玩物属性，相获利彰。但当今普拉多降价了，豹8出大五座了，两台车硬生生挤进了吞并个车库。这局怎样破？
价钱和定位：一个“老江湖”遇上了“新物种”
先说，全系2.4T混动，开年之后推出了限时焕新价，起步价凯旋降到了39.98万。这个价钱放在一年前思都不敢思，但当今是推行。丰田的算盘很显著：不再端着“老江湖”的架子，而是老本分实和国产硬派抢客户。
豹8这边，大五座版37.98万-39.98万，恰恰卡在普拉多的价钱区间里。但两家走的路填塞不雷同。普拉多卖的是“长久主意”——保值率高、维修好像、顶点环境不趴窝。豹8卖的是“一步到位”——插混省油、智能驾驶、后排能当床。
一个是陪你十年的老店员，一个是当今就把统共家当搬给你的新一又友。 莫得谁对谁错，只消谁更稳当你脚下的生涯。
空间设立：一个“够用就好”，一个“客厅搬家”
普拉多的空间形而上学很老派：4915mm的车长、2850mm轴距，五座版后排坐成年东说念主不顶腿，后备箱塞得下露营装备加婴儿车，仅此云尔，它不会给你惊喜，但放倒后排座椅之后弗成与后备箱皆平，会高纯粹过。
而豹8大五座版在砍掉第三排之后，把省下来的空间全给了第二排——腿部凯旋多了100mm，纵向乘坐空间970mm，身高180的东说念主坐进去还能跷二郎腿。后备箱常态955L，后排放倒纵深接近1米9，官方说是“双东说念主大床房”，没夸张。
空间这一块普拉多并不占上风，是以思要后排坐得本旨、甚而酌量着以后睡车里看星星的，豹8的空间野心更合乎2026年的需求。
坐进普拉多的驾驶舱，你很快会感受到一种刻意的克制。12.3英寸中控屏，有CarPlay，高通8155芯片，运动度还行。物理按键全保留，这其实是优点，越野时震憾路面戳屏幕的体验谁用谁知说念。座椅加热透风有，分区空调有，L2级扶直驾驶标配。但也就这些了，莫得副驾屏，莫得后排文娱屏，莫得车载雪柜。丰田的逻辑很明确，给你够用的，不给你牵扯的。
豹8是另一套逻辑，17.3英寸中控屏、副驾屏、50英寸AR-HUD，一眼望去全是屏。后排带腿托的“零重力座椅”，真钱投注app资料照实本旨。双开门车载雪柜，露营时能喝冰可乐。另外还有华为乾崑A.0智能扶直系统，撑抓高速、城市NOA和全场景的智能停车扶直。
这其实是两条填塞不同的家具道路。普拉多认为车是用来开的，电子建立够用、不坏就行；豹8认为车是用来享受的，能给的都给你。谁对？看你站哪边。
能源和续航：两条不同的“省油”道路
能源是两台车相反化比拟彰着的方位，普拉多走的是油电混动道路。2.4T发动机加电机，笼统功率243kW，笼统扭矩630N·m，WLTC油耗10.11L/100km，一箱油跑一千公里没问题。它无谓充电，莫得续航心焦，零下三十度的朔方，照样打火就走这是丰田的底气。
豹8走的是插电混动道路，2.0T加双电机，笼统功率550kW、扭矩760N·m，零百加快4.8秒。说真话，这数据也曾不像越野车了，更像性能车。WLTC纯电续航100km，平常通勤不错不烧油；笼统续航1200km，亏电油耗8.5L傍边。
是以，如若你家有充电桩、每天通勤不提高100km，豹8照实能让你平常通勤不加一滴油；但如若你住在朔方冰寒地区、或者常常跑充电环节不完善的偏远地区，普拉多的机械可靠性则是实打实的护城河。
越野：硬桥硬马vs电子加抓
说回正事。这俩都瑕瑜承载式车身，都没忘本。
普拉多依然是全时四驱加托森差速器，高配带后桥机械锁，600mm涉水深度。这套东西不花哨，但顶点环境下的沉稳性和可维修性是历程二十年考证的。
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豹8全系标配三把锁，基础底细不弱。但它的杀手锏是DMO+平台的全速域路面感知畛域系统。好像说，电子系统帮你把扭矩分派、车轮打滑畛域都优化了，越野小白也能安宁上手。这是两种不同的“强”，一个是老兵的解释，一个是新东说念主的外挂。
红点车评
写到这里，其实谜底也曾浮出来了。
选普拉多的，通常是知说念我方不要什么的东说念主。不要花哨的屏幕，不要零重力座椅，不要智能扶直驾驶。要的是冬天去雪原无谓查充电桩，要的是开了十年还能卖个好价钱，要的是心里那根“这车笃定不会把我扔路上”的定海神针。这种安全感没法量化，但照实值钱。
选豹8的，通常是知说念我方要什么的东说念主。要后排家东说念主坐得潜入，要平常通勤更愚顽耗，要科技设立不比共事的电动车差，要偶尔越野时有电子系统托底。37.98万的价钱，把这些全装进一台车里，性价比是普拉多给不了的。
是以无谓问“哪个更好”。问你我方：畴昔五年，你大部分技能是活在充电舆图里，如故活在舆图角落？
谜底有了，车也就定了。
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