发布日期：2026-04-14 11:10 点击次数：182
告别价钱内卷，转向工夫深耕。插足2026年以来，汽车行业的焦点不再被降价占据，拔旗易帜的是一场接一场的工夫发布会。
广汽集团4月12日晚在其科技日上协调发布了全新星源能源、星舰车身、银河智舱、星灵架构及芯片生态边界的最新工夫，并发布了第一台芯片谋划100%国产化的智能新能源汽车“昊铂GT攀缘版”。两天前，小鹏汽车也举办了一场聚焦智能座舱体验的发布会，协调福耀玻璃发布了AI调光阴事玻璃。
本年3月以来，包括广汽、小鹏、比亚迪、奇瑞、一汽奥迪等近10家主流车企密集召开以工夫为主题的发布会。
从头势力车企、头部自主车企到联合品牌，一个趋势正在表现：车企正从“新车发布会”的竞技场，转向“工夫”的新战场。这一滑变绝非就怕，它折射出行业竞争逻辑的根人性转向——跟着“价钱战”的落潮，以“工夫战”和“价值战”为中枢的新阶段依然开启。
竞逐“工夫新战场”
往日两年，汽车行业深陷“价钱战”泥潭，行业举座利润空间被严重压缩，部分车型以至出现卖得越多、幸亏越多的倒挂振奋。“增量不增利”的逆境让车企透露意识到，单纯依赖价钱比拼的轻佻式增长已难觉得继，只须工夫改革才是破局解围的中枢抓手。
比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程究诘院院长廉玉波在近期举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上直言，汽车产业竞争的要点正在从限度膨胀转向价值创造。清华大学教师欧阳明高也提到，现时新能源汽车市集正收尾从“卷价钱”向“卷价值”的升沉。广汽集团董事长冯兴亚的判断更为平直，凯发娱乐(K8)官方网站“未来的竞争不再是限度膨胀的速率，而是价值的深耕。”
当“价钱战”的硝烟迟缓散去，车企需要回应的根底问题不再是“这台车卖若干钱”，而是“这台车凭什么值这个价”。而要回应好这个问题，莫得比一场零丁、专科、系统性的工夫发布会更好的舞台。
新车发布会带有销售属性，破钞者和行业的详确力更易被价钱、树立、请托时候等短期信息劝诱，工夫关联信息易被合并。而工夫发布会则不同，车企不错纯正地解说工夫逻辑、研发理念和弥远愿景。这种叙事相貌的升沉，自身即是从“价钱战”转向“价值战”的投射。
工夫竞争插足体系化阶段
工夫发布会协调爆发的另一个要害原因，真钱投注在于工夫竞争的维度依然发生了根人性改变。
在冯兴亚看来，“往日一项工夫的最初就能赢得用户，而今天比拼的是从芯片到操作系统、从电板到AI会通的工夫体系上风。稀有据标明，把工夫上风串联成用户可感知的体系上风，用户满足度能晋升30%，鼓舞家具更能赢得用户的心智。”
欧阳明高也强调，当新能源汽车渗入率最初50%，竞争将从单项工夫竞争转向工夫体系竞争。“以前单项工夫好跟，面前统共这个词体系就不好跟了。与企业策略定位和私有上风相匹配的全工夫链整合可组成工夫护城河。”
分布在新车发布中的工夫亮点，难以组成系统性的叙事，而一场专属的工夫发布会，巧合为车企提供了从“拼参数”到“讲体系”的完好舞台。前者展示的是“家具是什么”“参数是若干”。尔后者回应的是“工夫能作念什么”“工夫体系是什么”，独特简便的参数枚举，通过构建一个完好的工夫瓦解框架，让用户领略并信任这些工夫，指向的是企业的弥远竞争力，而非短期销量。
于是，越来越多的车企不再餍足于在新车发布会上穿插工夫先容，而是通过零丁的工夫发布会或品牌科技日，系统性地宣示工夫实力和策略定力。
当竞争不再围绕价钱作念减法，而是围绕价值作念加法，这对用户而言无疑是功德，车企越深爱工夫战、价值战，用户所赢得的体验就越“不凑合”。
而对车企来说，这更是沿途分水岭：谁能信得过在工夫上构建起体系化的护城河，谁就能不才一轮竞争中同期掌抓订价权与界说权。那些仍在“价钱战”中好战的玩家，或者很快就会发现，当别东谈主启动用工夫界说价值时，我方的入场券齐已失效。
新京报贝壳财经记者 张冰
裁剪 杨娟娟
校对 穆祥桐
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