发布日期：2026-04-06 06:55 点击次数：113
撰文 | 吴 静
裁剪 | 黄通衢
联想 | 甄尤好意思
题图 | AI
2026 年 3 月 30 日晚上十点半，上汽寰球汽车有限公司党委布告、总司理陶海龙依旧莫得放下发话器的兴味。
他依旧在强调着，燃油车依旧是上汽寰球至关要紧的基本盘。" 2027 年，咱们将对现存燃油车体系进行全面变革，简直通盘车型齐会迭代新一代电子电器架构，推动油车智能化进一步升级，能源总成也将同步优化升级。"陶海龙暗示，家具竞争力，归根结底要看详尽实力。
深圳多变的天气让会场内的空气略显千里闷，今日航班又大面积延误，在场不少记者仍是难掩连日奔跑的倦意，而上汽寰球的一众高管依旧坐得直接，激情专注。
这场发布会从 18:28 便已拉开序幕，算上后续的媒体深度同样范例，整整捏续了 4 个小时。上汽寰球高管团队全程火力全开、密集输出，从 ID.ERA 9X 预售、增程本领布局，到智能驾驶与座舱体验升级，再到油电同进的持久计谋，仿佛不知疲困。
这一天，号称 2026 年 3 月车市最荒诞的日子。共有 7 款新车一口同声扎堆上市，分歧是奇瑞 QQ3 EV、广汽丰田铂智 7、新款坦克 700 Hi4-T/Hi4-Z、全新星际 L/2026 款星际 EV/2026 款 T60、祯祥星河星耀 8 远航家、新一代长安睿行 EV，以及莲花 FOR ME。
中国汽车行业尖锐化的竞争态势，由此可见一斑。而刚刚往常的 3 月，中国汽车行业更是创下了单月超 80 场发布会的历史记录，在非车展月份，这样的密集流程号称前所未有。
究其背后的原因，一方面，本年 1 — 2 月车市碰到"开门黑"，市集举座遇冷，让一季度的销量压力尽数堆积到了 3 月。
数据露出，2026 年 1 — 2 月国内汽车销量 415.2 万辆，同比下滑 8.8%；2 月受春节假期影响，主流品牌销量环比更是下滑 21.9%。这也让 3 月成为车企援救一季度功绩的惟一窗口期。
另一方面，为避让 4 月北京车展的信息急流，各大车企纷繁遴荐在 3 月"抢跑卡位"，通过独处发布会霸占公论曝光、提前锁定订单。
但追本溯源，如斯密集的行为背后，履行仍是汽车行业封闭参加刺刀见红的惨烈阶段，对通盘参与者而言，这早已不是单纯的销量之争，而是一场关乎糊口的死活之战。
本领极限比拼，家具贴身肉搏
参加 3 月，各大车企纷繁亮出压箱底的中枢本领，并在竞争尖锐化的细分赛说念密集投放重磅车型，尤其在本领规模，更是演出了一场高密度的围聚比拼。
3 月 2 日，小鹏汽车发布第二代 VLA（视觉—话语—行为模子）智驾系统。该系统支捏 P 挡原地激活全场景援手驾驶，阴私高速、窄路、无舆图泊车场等场景。
两天后，华为举行鸿蒙智行本领焕新发布会，全球首发量产 896 线数激光雷达。此前行业量产激光雷达最高线数为 520 线，华为新雷达以 896 线兑现垂直分辨率跨越式栽培。
紧随自后，比亚迪在"惊蛰无声"本领发布会上一次性发布兆瓦闪充 2.0、第二代刀片电板等本领。其中，比亚迪兆瓦闪充 2.0 系统以 1500kW 峰值功率不错兑现" 1 秒补能约 2 公里"，5 分钟即可补充 400-500 公里续航。这再度在行业内激发闪充与换电路子的热烈研讨。
3 月 20 日，阿维塔在重庆发布太行智控 2.0 本领，以散播式电驱与电磁避震两大硬核撑捏，重构智能底盘底层逻辑，为高性能电动车提供了与能源相匹配的安全才略。
短短数日内，智能座舱、自动驾驶与三电系统等重磅迭代本领接连落地，行业本领天花板被不休刷新，共同构筑起属于 3 月的汽车本领盛宴。
本领迭代盛极一时，家具端则迎来了更为全面的"爆款轰炸"。新势力、合股与传统车企全线发力，阴私从 10 万元初学到 50 万元高端，囊括纯电、增程到燃油等全品类能源神态，竞争全面铺开。
3 月 2 日，小鹏汽车 X9 纯电版领先上市，而后，昊铂 A800、新一代小米 SU7、奇瑞 iCAR V27、岚图泰山 X8、方程豹钛 3 闪壳版、一汽 - 寰球全新揽巡、东风日产 NX8、新款阿维塔 12 等数十款车型密集登场，或庄重上市或开启预售或公开亮相，掀翻一轮家具发布飞腾。
3 月 23 日，华为更是开释出极具冲击力的"全车型"信号：鸿蒙智行一次性发布了十款新车的预订或升级信息，尚界 Z7、尚界 Z7T、问界 M6 开启预订，智界 V9 官宣 4 月下旬到店；享界 S9、享界 S9T、智界 R7、智界新 S7、问界 M7 与问界 M8 六款车同步完成焕新上市，完成了对主流细分市集的全面阴私。
当车企扎堆布局高端智能化赛说念的同期，初学级市集的战火也同步点火。
3 月 26 日，零跑首款全球化车型 A10 以 6.58 万～8.58 万元的价钱切入；次日，五菱第五代宏光 MINIEV 以 4.48 万～5.48 万元的起步价，进一步下探市集底线，置换后低至 4.28 万起；3 月 30 日，奇瑞全新 QQ3 携 5.89 万— 7.89 万元的订价上市；另一边，祯祥星愿累计托福打破 60 万辆，并新增樱花粉新车色，捏续霸占 A0 级市集份额。
发布会内卷背后的糊口惊愕
这个 3 月，不少业内东说念主士叹息：如今的车企，仍是运转"鬈发布会"了。车企为怎么此密集地举办发布会？蔚来首创东说念主、董事长兼 CEO 李斌的想考，概况能给出谜底。
3 月 11 日，在一场媒体同样会上，投注pp李斌淡薄了一个新成见——"新车效应牺牲谷"。他说，"面前你想在车市找一款常青的车，一直不错热销，基本上相等难了。以前一款车，若是是市集上的主力家具，一般不错热销两三年。面前不错找到销售了两三年一直稳在高位的车型吗？不能能找取得。"
李斌以为，当下汽车市集家具周期加速，传播声量来得快去得也快，再加上新车上市深广搭配优惠职权，导致车型生命周期大幅缩减。
"面前齐是脉冲式的营销，导致新车的效应在首销期发收场以后就会出现一个断崖式下落的牺牲谷，我以为行业无一避免，齐会这样，这等于面前的律例，要尊重这个律例，不尊重这个律例，仰屋兴叹没灵验。"
这是时辰维度的压力。从形状维度看同样阴毒。
3 月 26 日，在零跑 A10 上市发布会之后的一场同样会上，零跑汽车首创东说念主、董事长兼 CEO 朱江明坦言，刻下国内汽车行业竞争罕见阴毒，宇宙面前还有 17 家主流汽车集团，但市集根柢容不下这样多玩家，因此车企需要弥远抱有强烈的进攻感与危境感。
"面前全中国有 17 个汽车集团的董事长，其实中国容不下 17 个，是以若是我每年齐还在开荒布会，我就要很努力不是第一个被淘汰，最佳背面少量，天然不淘汰最佳，往这个宗旨努力，争取不淘汰。"
在朱江明看来，刻下车市的敌手越来越强，因为往常差的齐仍是被淘汰了，剩下齐是好的。是以，留在牌桌上的东说念主要时刻保捏廓清。"想要留在牌桌上，唯有认庄重真、相等刻苦、相等努力，每年卓绝少量点。唯有每年卓绝一两名，否则的话终末一个等于我，随时遭淘汰。"
基于这种糊口逻辑，零跑缱绻在本年 3 — 6 月每月推出一款新车，上半年还将发布 C 系列与 B 系列两款车型，完成上半年通盘新品发布。"咱们本年 3 月、4 月、5 月、6 月每个月发一款车，之后还要发悉数 C 系列和 B 系列的两款车，基本上上半年 6 月傍边发布完成。"
对此，朱江明暗示，这并非临时决议，而是按既定家具节律股东，履行是为了在热烈竞争中保捏捏续的竞争力，确保企业能够捏续糊口。
新势力分化，出口筹画竞相提速
履历 2026 年前两个月的"开门黑"后，车企奋勉追逐，3 月举座销量成色究竟怎么？
经《汽车生意批驳》梳理后发现，不管是新势力、合股品牌如故传统车企集团，大齐均兑现同比、环比双双正增长。
新势力方面，2 月举座发扬偏弱，无一车企销量打破 3 万辆。参加 3 月后销量飞快回暖，简直通盘的新势力车企销量齐相较 2 月环比上升。
月度销量超 3 万辆的新势力已达 5 家，分歧是零跑、联想、昊铂埃安 BU、蔚来和深蓝。其中，蔚来超 3 万辆，联想超 4 万辆，零跑超 5 万辆。
在仍是露出的新势力车企中，仅有两家 3 月销量同比下滑，分歧是小米和小鹏。其中，小鹏 3 月同比下滑 17.4%。另外，小米客岁 3 月销量超 2.9 万辆，本年 3 月仅为 2 万辆，同比下滑较着。
值得一提的是，本年 3 月合股品牌攻势也很较着。其中，广汽丰田、东风本田均已公布销量数据，开释回暖信号。
3 月，广汽丰田销量为 66127 台，一季度累计销量 171584 台，同比正增长。其中混动车型一季度销量 95828 台，同比增长 12%，占比 56% 改动高。此外，东风本田也公布 2026 年第一季度累计销量为 71432 辆，兑现同比正增长。
国内市集卷疯了，但国外市集似乎有了新的想象空间。
固然冲突形成部分区域销售受阻，可是战争推高油价，反而栽培了猝然者对电动车的偏好。跟着中东局势的变化，纯电市集在国外似乎又一次迎来顺风局。
"零跑客岁国外售量达到 6.7 万台，C 端客户订单大于 7 万台。2026 年一季度出口量也相等可不雅，远远超出预期，本年兑现 15 万台是有但愿的。"朱江明如是暗示。
3 月 30 日，比亚迪 2026 年汽车出口筹画上调至 150 万辆，较本年 1 月官方公布的 130 万辆原定筹画栽培 15%。
小鹏汽车本年的筹画亦然在国外市集兑现销量同比翻倍增长。"本年有 4 款新车参加国际市集真钱投注平台，国外售售和管事网罗的筹画是达成 680 家门店，比较 2025 年底增多一倍。"在 3 月 20 日举行的 2025 年 Q4 财报及全年财报功绩会上，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏如是说。
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